Posts tagged ‘Mongolia’

MOVIES

NL vlagBIOSCOOP

Lieve kijkers thuis achter de PC’s,
Aangezien we al een heleboel filmpjes hebben gemaakt op deze reis en we veel positieve reacties erop krijgen, leek het ons een goed idee om ze allemaal bij elkaar te zetten. Tot nu waren de filmpjes allemaal verspreid over de berichten in de tab HOME. Dat blijven we ook doen, maar tegelijk komt voortaan bij de tab MOVIES een kopie terecht voor de kijkers thuis die alleen filmpjes willen zien.
En er is nog een extra filmpje bij gekomen dat verder nergens in een bericht te zien was. Alexandra had voor de 30ste verjaardag van haar zusje namelijk 30 filmpjes gemaakt en haar broertje heeft die allemaal aan elkaar geplakt (samen meer dan 1h film) Ă©n er bovendien een korte trailer van gemaakt. Zie die trailer bij MOVIES. 😉

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CH vlagKINO

Liebe Zuschauer und Zuschauerinnen zu Hause an den Computern und Computerinnen
Da wir bereits viele Filmlis gemacht haben auf unserer Reise und darĂŒber oft positive Reaktionen erhalten, schien es uns ne gute Idee sie alle beieinander zu scharen. Bis jetzt waren die Filmlis alle verteilt ĂŒber die Berichte unter HOME. Das wird auch weiterhin so sein, aber gleichzeitig wird auch bij MOVIES eine Kopie erscheinen fĂŒr die Zuschauer zu Hause, die nur Filmlis sehen möchten.
Und es ist noch ein extra Filmli dazu gekommen, das bisher nirgends in einem unserer Berichte erschienen war. Alexandra hatte nĂ€mlich zum 30. Geburtstag ihrer Schwester 30 Filmlis gemacht und ihr Bruder hat die zusammengefĂŒgt (zusammen ĂŒber 1h Film) und obendrauf noch einen Trailer (Vorschau) davon gemacht. Siehe diesen Trailer unter HOME. 😉

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October 9, 2009 at 18:01 1 comment

Impressions of Mongolia

Not for the faint-hearted.
Niet voor mietjes.
Nichts fĂŒr schwache Nerven.

video built: 2009/09/26
dated: 2009/08/14

August 14, 2009 at 15:54 2 comments

Mongolia . [part 2]

NL vlagAUTO-ONDERHOUD

Inmiddels hebben we ongeveer 25.000 km gereden vanaf Groningen. Waarvan ruim 5000 km in Mongolië. Tot nu toe doet onze Toyota het prima. In Iran hebben we bij de Toyota dealer in Teheran ruim 11 liter verse olie in het blok laten lopen plus een nieuwe oliefilter.

Tot aan MongoliĂ« hebben we vooral op asfalt gereden en zo nu en dan een stukje off-road, gewoon omdat het kan. In MongoliĂ« is asfalt zeldzaam, zeer zeldzaam. Er ligt asfalt in Ulaanbaatar, de kwaliteit daarvan is zeer matig. Zo zijn er stukken asfalt met putten zonder deksel of andere kuilen en gaten die zo diep zijn dat je hele wiel erin verdwijnt. Gewone personenauto’s rijden er regelmatig hun voorbumper op kapot wat natuurlijk vermakelijk is om te zien. In sommige kleinere steden ligt er ook iets wat op asfalt zou moeten lijken. Dit is jaren geleden door de Russen aangelegd en sindsdien niet meer onderhouden, deze wegen kan je beter vermijden door er naast op het zand te gaan rijden. Al met al heeft MongoliĂ« dus een paar honderd kilometer verharde weg. In de rest van het immens grote land rijd je off-road over pistes en tracks. In Nederland noemen wij dit karrensporen.

Sommige van deze karrensporen zijn goed andere zijn matig en enkele zijn totaal niet te doen. De goede sporen bestaan uit een harde zand ondergrond met weinig hobbels en gaten of juist dat heerlijke zachte zand waar je op zweeft. Op deze ondergrond kan je lekker racen en dat schiet lekker op. De sporen die niet te doen zijn bestaan uit rotsige paden met vlijmscherpe stenen die overal uit de grond steken. Soms rijden we honderden meters over puntige stenen..hobbel hobbel hobbel. Het is soms echt ongelofelijk wat banden kunnen verdragen. Na ruim 5000 km over deze tracks hebben we 2 lekke banden gehad. Waarvan er 1 lek bleek te zijn gegaan door een 
spijker!

Mr. Golden Hand
We hebben 20 dagen rond getoerd in Mongolië met de vader van Alexandra. Op een gegeven moment, tijdens deze trip, begon ons imperiaal (dakdrager) te rammelen. Wat bleek, twee van de dragers waren afgebroken door al het gehobbel en gebeuk. Na een korte inspectie leek het ons handig dit ergens te laten lassen.

Aangekomen in een dorpje gingen we op zoek naar een locale lasser. Na wat rondvragen en rondrijden werden we verwezen naar een man met de bijnaam.. Mr. Golden Hand. Ik was erg opgelucht toen ik die naam hoorde en dacht dit komt helemaal goed. Het was inmiddels een uurtje of vijf toen we hem in z’n tuin aantroffen. Ik schatte hem in op een jaartje of 68. Mr. Golden Hand had het die dag niet zo druk gehad. Om de tijd te doden was hij inmiddels bezig met zijn 2e flesje wodka. Hoewel het opstaan moeizaam ging, kon hij nog wel een beetje lopen. Hij waggelde rond onze auto, inspecteerde de gebroken delen en ging vervolgens opzoek naar zijn lasapparaat. Mr. Golden Hand was een gezette Mongool niet groter dan 1 meter 60. Onze auto is redelijk hoog, de dakdrager is nog wat hoger. Mr. Golden Hand kon er niet bij. Twee krukjes brachten uitkomst (zie foto) Het bestijgen van de beide krukjes bleek een hele opgave voor Mr. Golden Hand. Twee personen waren nodig om hem er op te tillen en te ondersteunen tijdens het lassen. De ogen van Mr. Golden Hand waren niet zo scherp meer als vroeger. Misschien had het iets te maken met het feit dat hij bij voorkeur zonder enige oog-bescherming werkte. Het eindresultaat was teleurstellend. De gebroken delen zaten wel weer aan elkaar, maar daar was ook echt alles mee gezegd. Het huilen stond me nader als het lachen bij het zien van de lasnaad. Zelf leek hij redelijk tevreden. Anyway, we bedankten hem vriendelijk. Twee weken later hebben we het ergens anders opnieuw laten lassen in Ulaanbaatar, het ziet er nu een veel strakker uit.

Mr. Mishibitsu
Sinds twee dagen hebben we ook drie nieuwe bladveren (langwerpige metalen veren). Via de eigenaar van het guesthouse waarin we al bijna 2 week verblijven kwam ik in contact met Mr. Mikoshihirutsjima of zoiets. Ik nam me voor hem in vervolg Mr. Mishibitsu te noemen, dat vond hij prima. Deze Japanner van een jaartje of 50 woonde al jaren in MongoliĂ« en had een stuk of 10 Toyota LandCruisers waarom weet ik ook niet. Aangekomen bij ons guesthouse kroop hij onmiddellijk onder onze wagen en checkte de status van de bladveren. Nadat hij klaar was met inspecteren keek hij me serieus aan en sprak de legendarische woorden: “ Yoe need thlee new ones, because thlee are bloken.” Ik vroeg hem of hij het kon fixen. Hij zei dat dat geen probleem was. Ik gaf hem de sleutel van onze auto, enkele uren later was hij al weer terug. Alles superstrak vervangen voor slechts 50 dollar. Zo kan het dus ook!

PS We gaan 14 augustus de grens over naar China (als ze ons inlaten tenminste). Dus tot die tijd zijn we op onze Mongoolse (en ook de NL natuurlijk) mobiel bereikbaar.

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CH vlagMÄNNERSACHE

Inzwischen sind wir ungefĂ€hr 25’000 km gefahren ab Groningen. Davon rund 5000 km in der Mongolei. Bis jetzt lĂ€uft unser Toyota bestens. Im Iran haben wir beim Toyotadealer etwa 11 Liter Öl einfliessen lassen plus einen neuen Ölfilter einbauen lassen.

Bis an die Mongolei fuhren wir vor allem auf Asphalt und ab und zu ein StĂŒckchen off-road, ganz einfach weil unser Wagen es kann. In der Mongolei ist Asphalt jedoch selten anzutreffen, sehr selten sogar. Es gibt zwar Asphalt in Ulan Bator, aber die QualitĂ€t davon ist sehr mĂ€ssig. Dementsprechend gibt es teilweise Asphalt mit tiefen Kanallöchern ohne jegliche Abdeckung oder manche GrĂ€ben und Löcher, die so tief sind, dass einem das ganze Vorderrad drin verschwindet. Normale Personenwagen fahren sich regelmĂ€ssig ihre Stossstange kaputt, was recht unterhaltsam ist zum Anschauen. In einigen kleineren StĂ€dten gibt’s auch etwas Ähnliches wie Asphalt. Das Zeug ist vor Jahren von den Russen angelegt worden und seither ist nichts mehr damit geschehen. Diese „Strassen“ kann man am besten vermeiden, indem man nebenan auf dem Sandweg fĂ€hrt. Alles in allem gibt’s in der Mongolei also bloss ein paar hundert Kilometer Asphalt. Im Resten des gigantischen Landes fĂ€hrt man off-road ĂŒber Pisten und Tracks. In Holland nennen wir das „karrensporen“ (Wagenspuren, oder so Ă€hnlich).

Einige dieser „karrensporen“ sind gut, andere sind mĂ€ssig und manchmal sind sie völlig unmöglich. Die guten Spuren bestehen aus einem harten, sandigen Untergrund mit wenig Unebenheiten und Löchern oder aber aus herrlich weichem Sand um drĂŒber zu schweben. Auf diesem Untergrund kann man super rasen und kommt man recht schnell voran. Die schlechten Spuren bestehen aus felsigen Pfaden mit messerscharfen Steinen, die ĂŒberall aus dem Boden ragen. Manchmal fuhren wir mehrere Kilometer ĂŒber scharfe Steine: polter polter polter. Es ist oftmals kaum zu fassen, was Autoreifen so alles aushalten. WĂ€hrend den etwa 5000 km ĂŒber solche Wege haben wir 2 platte Reifen gehabt, wobei sich bei einem der beiden heraus stellte, dass er platt war wegen eines
 Nagels!

Mr. Golden Hand
Wir haben eine ungefĂ€hr 20-tĂ€gige Tour durch die Mongolei gemacht mit Alexandra’s Vater. Nach einer Weile, wĂ€hrend dieser Tour, fing unser DachtrĂ€ger an zu klappern. Es stellte sich heraus, dass zwei Halterungen abgebrochen waren durch das Ganze GerĂŒttel und GeschĂŒttel. Nach einer kurzen Inspektion erschien es uns am besten, die Sache irgendwo schweissen zu lassen.

Angekommen in einem Dörfchen, begaben wir uns auf die Suche nach einem lokalen Schweisser. Nach einigem Fragen und herum fahren, wurden wir zu einem Mann verwiesen mit dem Beinamen „Mr. Golden Hand“. Ich war sehr erleichtert, als ich den Namen hörte, und dachte, es kĂ€me alles gut. Es war mittlerweile rund fĂŒnf Uhr, als wir ihn in seinem Garten antrafen. Ich schĂ€tzte Mr. Golden Hand auf ca. 68 Jahre. Er hatte an diesem Tag nicht so viel zu tun gehabt und um die Zeit zu töten, trank er inzwischen seine 2. Flasche Wodka. Obwohl ihm das Aufstehen schwer fiel, gelang es ihm dennoch ein paar Schritte zu gehen. Er taumelte um unseren Wagen, inspizierte die kaputten Teile und machte sich anschliessend auf die Suche nach seinem SchweissgerĂ€t. Mr. Golden Hand war ein etwas dicker Mongole, nicht grösser als 1.60 Meter. Unser Auto ist recht hoch und der DachtrĂ€ger noch höher. Also konnte Mr. Golden Hand nicht an die Sache heran und so wurden zwei Hocker herbei geholt (siehe Foto). Das Besteigen der zwei Hocker stellte sich als eine mĂŒhsame Aufgabe heraus. Es brauchte zwei Leute, um ihn hoch zu heben und zu unterstĂŒtzen wĂ€hren dem Schweissen. Die Augen von Mr. Golden Hand waren auch nicht mehr so scharf wie frĂŒher. Vielleicht hatte das damit zu tun, dass er am liebsten ohne irgendwelchen Augenschutz arbeitete. Das Endresultat war enttĂ€uschend. Die abgebrochenen Teile waren zwar wieder miteinander verbunden, aber damit wĂ€re auch alles gesagt. Mir war mehr nach Heulen als Lachen zumute beim Erblicken der Schweissnaht. Selber erschien Mr. Golden Hand recht zufrieden mit dem Resultat. Anyway, wir haben uns freundlich bei ihm bedankt und zwei Wochen spĂ€ter haben wir’s woanders erneut schweissen lassen in Ulan Bator. Jetzt sieht alles viel besser aus.

Mr. Mishibitsu
Seit zwei Tagen haben wir auch drei neue Blattfedern (lĂ€ngliche Metallstreifen zur Federung). Mit Hilfe vom Wirt des Guesthouses, wo wir seit fast 2 Wochen ĂŒbernachten, kam ich in Kontakt mit Mr. Mikoshihirutsjima, oder so Ă€hnlich. Ich habe mir vorgenommen, ihn kĂŒnftig Mr. Mishibitsu zu nennen, das fand er prima. Dieser Japaner ist ungefĂ€hr 50 Jahre und wohnt schon seit Jahren in der Mongolei und besitzt etwa 10 Toyota LandCruisers. Warum, weiss ich auch nicht. Angekommen bei unserem Guesthouse, kroch er direkt unter unseren Wagen und checkte den Status der Blattfedern. Nachdem er damit fertig war, schaute er mich ernsthaft an und sprach die legendĂ€ren Worte: „You need thlee new ones, because thlee are bloken.“ Ich fragte ihn, ob er das denn reparieren könne. Er meinte, das sei kein Problem. Also gab ich ihm den AutoschlĂŒssel und einige Stunden spĂ€ter war er bereits wieder da. Alles picobello ersetzt fĂŒr bloss 50 Dollar. So geht’s also auch!

P.s. Wir fahren am 14. August ĂŒber die Grenze nach China (falls die uns zumindest rein lassen). Also sind wir bis dahin auf unserem Mongolischen Handy erreichbar (und sowieso auch auf dem HollĂ€ndischen).

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August 10, 2009 at 20:30 1 comment

A little remix

by Adrian
have fun, aight!

(for translation of aight see leo)

July 10, 2009 at 10:20 6 comments

Mongolia . [part 1]

NL vlagSTELLETJE MONGOLEN

Zo, gelijk weer een nieuw bericht om eens up-to-date te zijn! Bij deze laten we van ons horen vanuit MongoliĂ«. Ja, we hebben het gehaald! Na dagen rijden op tracks (het woord ‘wegen’ of ‘straten’ verdient het niet), zijn we in Ulaanbaatar belandt, de hoofdstad van MongoliĂ«. De weg hier naartoe was vanaf de Ă©Ă©rste meter een en al onverharde weg. Helaas hebben we het verzuimd om een foto te maken, maar het gezicht was te bizar. Precies op de grensstreep tussen Rusland en MongoliĂ« eindigde het heerlijke asfalt en begon het gerommel en geschud op modder, zand en veel stenen met de talloze vertakkingen van de ‘wegen’ die Ă©rgens toe leidden (maar waar???). Kortom: Wouter’s chauffeurs- en Alexandra’s navigeerkunsten werden vol op de proef gesteld. Maar het resultaat mag er zijn, we zijn met heel weinig verkeerde afslagen en welgeteld NUL lekke banden hier aangekomen. Oh ja, de route die we hebben gereden (zie bij de website onder MAP) is bovendien niet eens Ă©Ă©n van de twee ‘gangbare’ west-oost routes. Nee, Wilbrink & Sfintesco hebben soms gereden op paden die noch op de gps, noch in de Lonely Planet, noch op de kaart stonden vermeld. Ja, we zijn hier behoorlijk trots op. 😛

Dan is nog onze eerste aanrijding het vermelden waard. Geen zorgen, de klap was klein en alleen onze bull-bar moest er deels aan geloven. Maar het incident was tĂ© typisch. We stonden in shabby Ölgii voor het enige stoplicht van de stad te wachten. Toen de auto voor ons ineens achteruit begon te rijden, omdat hij waarschijnlijk te ver naar voren had gereden (dronken?) en wilde kijken of het inmiddels op groen stond. Hij hoorde ons getoeter niet en reed vol in onze auto, die gelukkig groter en sterker was dan de zijne. Uiteindelijk heeft dit ervoor gezorgd dat we met hem bijna een uur langs verschillende lassers reden tot er een in staat was om de (kleine) schade op zijn kosten weer te fixen.

Zo, genoeg over deel 1. Morgen komt Alexandra’s vader aan en reizen we twee weken samen door het land (met een extra terreinwagen en gids erbij). We willen dit deel afsluiten met iets dat veel beter is dan 1000 woorden: foto’s en deze keer 6 filmpjes!

PS Het zijn 4 filmpjes geworden aangezien Adrian (Alexandra’s broertje) zich bovenstaande verrassing heeft veroorloofd en daardoor 2 filmpjes overbodig zijn. Heel cool die Aight Rider, want precies zo iets hadden we in gedachten toen we de filmpjes hebben gemaakt.

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CH vlagMÖNGIS

So, gleich wieder einen neuen Bericht um mal up-to-date zu sein! Hiermit melden wir uns aus der Mongolei. Ja, es ist uns gelungen! Nach Tagen fahren ĂŒber Tracks (das Wort ‘Wege’ oder ‘Strassen’ verdienen sie nicht), sind wir in Ulaanbaatar angekommen, der Hauptstadt der Mongolei. Der Weg hier her war ab dem ersten Meter ein unasphaltiertes Abenteuer. Leider haben wir es verpasst, um ein Foto zu machen, aber der Anblick war so schrĂ€g. Genau auf der Grenzelinie zwischen Russland und der Mongolei endete der herrliche Asphalt und begann das Geklapper und GeschĂŒttel auf Schlamm, Sand und vielen Steinen mit ewig vielen Abzweigungen der ‚Wege’ die irgendwohin fĂŒhren (bloss wohin???). Kurzum: Wouter’s Chauffers- und Alexandra’s NavigierkĂŒnste wurden einem krassen Test unterworfen. Aber das Resultat ist nicht ohne, denn wir sind mit nur sehr wenigen Verfahrungen und sage und schreibe NULL platten Reifen hier angekommen. Oh ja, die Route, die wir gefahren sind (siehe auf unserer Website bei MAP), ist obendrein nicht einmal eine der zwei ‚gĂ€ngigen’ West-Ost Routen. Nee, Wilbrink & Sfintesco sind manchmal auf Pfaden gefahren die weder auf dem gps, noch im Lonely Planet geschweige denn auf der Karte angegeben waren. Ja, wir sind hier recht stolz drauf. 😛

Dann ist noch unser erster Autounfall erwĂ€hnenswert. Keine Sorge, der Aufprall war klein und bloss unsere Bull-bar musste teils dran glauben. Aber der Zwischenfall war mal wieder typisch. Wir warteten in shabby Ölgii vor der einzigen Ampel der Stadt, als das Auto vor uns plötzlich anfing, rĂŒckwĂ€rts zu fahren. Wahrscheinlich war der Fahrer (betrunken?) zu weit nach vorne gefahren und wollte schauen, ob es mittlerweile grĂŒn geworden war. Er hörte unser Gehupe nicht und fuhr voll in unser Auto, das zum GlĂŒck grösser und stĂ€rker war als seins. Letztendlich fĂŒhrte dies dazu, dass wir mit ihm fast eine Stunde lang bei verschiedenen Schweissern vorbei fuhren, um den (kleinen) Schaden auf seine Kosten reparieren zu lassen.

So, genug ĂŒber Teil 1. Morgen kommt Alexandra’s Vater an und reisen wir zwei Wochen gemeinsam durchs Land (mitsamt extra GelĂ€ndewagen und ReisefĂŒhrer). Wir möchten diesen Teil abschliessen mit etwas, das besser ist als 1000 Worte: Fotos und diesmal 6 Filmli!

P.s. Es sind 4 Filmli geworden, da Adrian sich obige Überraschung erlaubt hat und sich dementsprechen 2 erĂŒbrigen. Sehr cool der Aight Rider, denn genau so was Ă€hnliches hatten wir im Kopf, als wir die Filmlis gemacht haben.

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July 9, 2009 at 20:41 2 comments

Mongolian Cell Phone Number

Alex & Wouter have bought a Mongolian SIM-Card. You may reach them from now on until the 14th of August by calling or sending an sms to:

+976 99 423 987

(the Skype out rate for calls to Mongolia is only € 0.186 / CHF 0.297 per Minute)

July 1, 2009 at 11:47 Leave a comment

Nog 2 weken…

… en dan vertrekken we Ă©cht. Afscheidsfeest en laatste werkdag zijn geweest, nu nog de laatste 2 weken full-time aan de slag met de laatste loodjes. En voor wie vindt dat je altijd goed voorbereid aan zo’n grote reis moet beginnen, hier het bewijs dat het ook anders kan:

March 1, 2009 at 23:50 Leave a comment


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